সমীহ উদ্রেককারী নাঙ্গা পর্বতের রূপাল ফেস
 
 তৃতীয় উচ্চতম শিখর কাঞ্চনজঙ্ঘা‌ও কম দূরূহ নয়। তবে সেসব স্থানে এই হুজুগে ভীড় নেই। এই হুজুগে‌র জন‍্য‌ এখন পয়সা দিয়ে এজেন্সি মারফৎ এভারেস্ট চড়তে আসা 'পর্যটকদের' বলা হয় 'ক্লায়েন্ট'। যাদের ট‍্যাঁকের জোর বেশী বা স্পনসর জোটাতে করিৎকর্মা, তারা আবার সাত সমূদ্র পেরোনোর মতো সপ্ত মহাদেশের সাতটি উচ্চতম শিখর  (যা 'সেভেন সামিটস' বলে পরিচিত) চড়তে যায়। তার সবকটি অবশ‍্য আট হাজার মিটার নয়। তবে তাতে কিছু যায় আসে না।  ওটাও একটা রেকর্ড সেটিং কীর্তি বলে গণ‍্য হয়। 
 
    এভারেস্ট সহ পৃথিবীতে চোদ্দটি আট হাজার মিটারের বেশি উচ্চতা‌র শিখরের আটটি‌তেই নেপাল থেকে চড়া যায়। কিছু ব‍্যতিক্রমী অভিযান ছাড়া এহেন এভারেস্ট শিখর 'পর্যটন' থেকে‌ই নেপাল সরকারের ভালো‌ আমদানি হয়। বহু স্থানীয় মানুষের রুটিরুজি চলে। তাই আবেদনকারী‌র ঐ উচ্চতায় আরোহণের যোগ‍্যতা, শারীরিক ক্ষমতা আছে কিনা তা বিচার না করে‌ই পারমিট ফি  দিলে চড়ার অনুমতি পাওয়া যায়। পয়সার বিনিময়ে সে অনুমতি আদায়ের দায়িত্ব‌ও এজেন্সি‌র। ফলে ইদানিং‌কালে এমন অনেকে এভারেস্ট চড়তে যায় যার হিমালয়ে আরোহণের পূর্ব‌-অভিজ্ঞতা বলতে ছিল কয়েকটি HAT (High Altitude Trek) করা। 
 
  যোগ‍্যতা ও সামর্থ্য বিচারের অলিখিত দায় আবেদন‌কারীর নিজের। তারা সেটা ঠিকমতো করতে পারে না বা অতি উচ্চাভিলাষী‌ হওয়ার ফলে ঘটে নানা দুর্ঘটনা ও মৃত্যু। তখন মানবিক কারণে বহুল খরচে হেলিকপ্টারে মৃতদেহ উদ্ধার করে দেশে আনতে হয়। পঁচিশ হাজার ফুটের ওপর পাতলা হাওয়ায় অধিকাংশ হেলিকপ্টার উঠতে পারে না। ফলে ওপরে কারুর মৃত্যু হলে শেরপা‌দের মাধ‍্যমে অনেকটা নীচে নামাতে হয়। সে খরচ না যোগাতে পারলে চিরতুষারের রাজ‍্যে আরোহী‌ হিম সমাধিস্থ হয়ে পড়ে থাকে। এমন কিছু জমাট মৃতদেহ চলার পথের দিশা নির্দেশক। মানে অমুক হাইটে তমুক খাঁজের পাশে নীলপোষাকের হাঁটু মুড়ে বসে থাকা বডির পর ডানদিকে যেতে হবে।
 
  এতো অহেতুক মৃত্যু‌মিছিলে‌র ফলে কোনোদিন যদি নেপাল সরকার নিছক অর্থ উপার্জনের লক্ষ‍্য ত‍্যাগ করে এভারেস্ট সহ নেপাল হিমালয়ে যেকোনো আট হাজার মিটারের ওপর শিখরে চড়ার জন‍্য‍ আবেদন‌কারীর নূন‍্যতম আরোহণের যোগ্যতা, প্রশিক্ষণ ও পূর্ব অভিজ্ঞতার শংসাপত্র বিচার করে তবে‌ই চড়ার অনুমতি দেন - তাহলে সেটা দায়িত্ব‌বোধের পরিচায়ক হতে পারে।
  

    ছ হাজার মিটারের কম উচ্চ‌তার শিখরে চড়তে গেলে IMF Grant, sponsor ইত‍্যাদি নাও পাওয়া যেতে পারে। তবে খুঁজলে এখনো কিছু অনামা, অনাঘ্রাতা, টেকনিক্যালি ডিফিকাল্ট ছ-হাজারী শিখরে চড়া যেতে পারে। অথবা পরিচিত শিখরে পূর্বারোহিত রুট ছেড়ে নতুন রুটে ওঠা যেতে পারে। পর্বতারোহণের কৃতিত্ব হিসেবে এসবের মান‍্যতা শেরপা গাইডের সাহায‍্যে এভারেস্টে ওঠার থেকে‌ কম নয়। তবে, তেমন শিখরে আরোহণ করে ঘরে ফিরে মিডিয়ার ফ্ল‍্যাশের ঝলকানি পাওয়ার পরিমান বা সম্ভাবনা কম। কারণ অনেকে হয়তো সেসব শিখরের নামই জানে না। অথবা মোট্‌টে ছ-হাজার মিটার - ভেবে অনেকে নাক সিঁটকোতেও পারে। কেবল অভিজ্ঞ পর্বতারোহী‌রাই সেই উদ‍্যমের আসল কদর বুঝবেন। আর তৃপ্ত হবে প্রকৃত অভিযাত্রী‌ক স্বত্তা।
 
  তেনজিংকে যখন প্রশ্ন করা হয়, আপনার জীবনের কঠিন‌তম পর্বত আরোহণের অভিজ্ঞতা কোনটি। প্রশ্ন‌কর্তা ভেবেছিলেন তেনজিং বলবেন - এভারেস্ট। কিন্তু তিনি বলেন - নন্দাদেবী পুর্ব এবং পশ্চিম শিখরের সংযোগকারী প্রায় দু কিমি দীর্ঘ গিরিশিরা ধরে যাওয়া ছিল তাঁর জীবনের কঠিন‌তম এক ভয়াবহ অভিজ্ঞতা। এক ফরাসী অভিযানে হারিয়ে যাওয়া এক সহ অভিযাত্রী‌কে খুঁজতে গিয়ে তাঁর ঐ রোমহর্ষক অভিজ্ঞতা হয়। 
 
  পর্বতারোহণ ফুটবল বা ক্রিকেটের মতো দর্শক পরিপূর্ণ স্টেডিয়ামে আয়োজিত খেলা নয়। এতে নেই দর্শকের উত্তাল করতালি বা চিলতে পোশাকের চিয়ার লিডারদের মনোরঞ্জনী উল্লাসবিভঙ্গ। এতে নেই কর্পোরেট  স্পনসরদের ব‍্যানারের ঝলকানি। পর্বতারোহণে গেলে প্রকৃতির আপাত সৌন্দ‍র্যের আড়ালে অনুভব করা যায় তার নির্মম, করাল রূপ। সুদূর, দুর্গম, নির্জন সেই ভয়াবহ প্রাকৃতিক পরিবেশে কখনো স্রেফ বেঁচে থাকাটাই হতে পারে কঠিন সংগ্ৰাম, নিদারুণ সংকটময়। তাই পর্বতারোহণে গিয়ে একটি শৃঙ্গ জয় করতে পারলে সেই সাফল্য অবশ‍্যই আনন্দদায়ক, তবে নিজের সামর্থ্য, সাহস, দক্ষতা ও সহ‍্যের সীমা অতিক্রম করতে পারার উপলব্ধির মধ‍্যেই প্রকৃত  পর্বাতোরোহী খুঁজে পান আসল চ‍্যালেঞ্জ। সেটাই অভিযাত্রী‌ক সত্তার আসল প্রাপ্তি।
 
পুনশ্চঃ - আমার অভিমত হুজুগে এভারেস্ট শিখর-শিকারীরা অর্বাচীনের ভাবনা হিসেবে উপেক্ষা করলে অধমের মনে করার কিছু নেই। তবে এর নির্গলিতার্থ‌টি অনুধাবন করতে পারলে - মানে যেভাবে হোক এভারেস্ট শৃঙ্গে আরোহণের আটহাজারী মোহ ত‍্যাগ করতে পারলে - অযথা কিছু প্রাণের অপচয় কমতে পারে। বাঁচে করদাতার অর্থে 'বডি আনার' খরচ‌। কমে দূর্ঘটনার পর প্রকাশ‍্যে নানা চাপান উতোরের পাঁচালী।